赤メバル・イカ・・・？

日曜日はちょっと気合を入れて、７時過ぎに出航してました（＾＾；

アップが遅れたということは、釣れてない訳ですが・・・

土曜日の午後に、風予報と波予報そして天気図とにらめっこした結果、１１時ぐらいまでは穏やかになるだろうと判断し、船を降ろしておきました。

６時４０分ごろが日の出なので、６時半に家を出ました。

見る見る明るくなり、もっと早く出ればよかったと反省

出港準備でバタつきましたが、７時１０分江名港を出ました。

前回と同じポイントに行ってみると、船の影はありません。

釣れないからいないのかな～と不安になりつつも、何らかの反応はあるので仕掛け投入

しばらく流していると、あ○と丸さんから無線連絡がありこちらに向かっている模様

メバルサビキは当たりもなく、３０分経過・・・？

イワシ用の相馬サビキを回収すると・・・ｳﾎｯ

なんか付いてる・・・？？？イカ？？？

１５ｃｍにも満たないいかが釣れました＠＠；

船を動かそうとメバル仕掛けを回収すると・・・？

本命キター・・・ﾁｲｻｸｱﾘﾏｾﾝｶ

これまた１５ｃｍのアカメバルです。

釣れたので、サイズアップと思い粘るが後が続かない。

そうこうしている内に、大先輩の到着です。

ポイントをひとまわりして、仕掛けをおろすと速攻で４匹ゲットした模様・・・

ガーン！私は何をしているのでしょうか・・・

釣れた付近にお邪魔して、仕掛けを下ろしてもダメダメです。

そうしてるうちに、またイカちゃんです。今度は２０ｃｍ弱ですかね～

イカちゃんも１０杯ぐらい釣れればおかずになるかと思い仕掛けを出し続けるがそう簡単に相馬サビキではイカは連れませんね（汗汗

その後、み○き丸さんも到着しポツポツと釣り上げていた様子です。最終的に同じポイントに５～６艇いましたが、時間の割りにつれてないのは私だけのようでした。

これで、３連敗？（型はみれましたが）

１１時半頃風も吹きはじまったので納竿して、帰港しました。

２２日は用事があるので、出航は出来ません。

２９日の天候に期待します。

アカメバルは諦めちゃおうかな～♪（ﾏﾃ）

第２回戦！

１１日の建国記念日は風･波ともおちついて、出航できそうなので江名港へと向かいました。

江名港へ着くと潮が濁っているのが気になり、出航するか無線をワッチしていました。

９時過ぎに到着したので半分あきらめていたのですが、先輩方が何艇か出航しているようなので出航決定

ポイント到着は、１０時半過ぎてしまいました。

何艇かがんばっているようなので、型が見れればラッキーと思い仕掛けを投入・・・

私の水温計で水温も７．２～７．６度ぐらいです。

そのうち、１匹ぐらいは釣れるだろうと流しているが一向に当たりなし。

あっという間に１２時過ぎです。

反応はあるのですが、まったく当たりません。

つれないときは、いつもこんな感じですね～

こんな感じのところを、幾度となく通過するわけですが当たらないのですよね～

きょうは、胴付き５本鈎ハリス１.５号にビニールのサビキ用ベイトを緑３本・ピンク１本・夜光１本で５ｃｍほどの青イソメをチョン掛けしてみました。

濁ってるので青イソメをチョイスしてみたのですがこれが悪かったのでしょうかね～

反応の中に相馬サビキを入れても何も釣れてこないので、イワシじゃないのかと思っていたのですが、最終にサビキから青イソメを外して流しているとカタクチが掛かってきました・・・（ﾊｳ

最初からこの感じで流していれば、付いたカタクチが餌になって、以外に釣れたのかもしれません。

時すでに遅し・・・１４時です。

粘ることも考えましたが、帰港後に給油したかったので納竿しました。

まだ、メバルのチャンスはあると思うのでチャレンジしてみたいと思います。

本当は８時ぐらいまでが勝負なのがわかっていますが、陸置き艇の本船はガンバッテも９時ポイント着が限界ですね・・・

８時半までは、いい感じで釣れていたそうです

次回は何とか釣れるかな～

メンテナンス中・・・？

天候に恵まれず、出航できない日々が続きます・・・

冬季のメンテナンスのシーズンとあきらめ、船のエンジンルームとにらめっこしています。

すっかりサボっていたエンジンオイルの交換も、お小遣いの関係で海さんには申し訳ないのですが、部品だけをお願いし自力でオイル交換をさせて頂きました。m(_ _)m

不況のあおりというよりも、子供たちの成長で節約が必要とされています・・・（汗

２５０時間放置してドロドロになったエンジンオイルの交換も無事終わり、次はドライブのオイルと交換しようとドライブ回りの点検をしていると・・・ｶﾞｰﾝ・・・

ドライブのベローズがひび割れている・・・しかもかなり深くなっています。

今回は、自力で３４０時間を越えたドライブのオイルを交換しようと思ってネットでオイルまで調達したのにビックリです。（ｾﾝﾁｮｳｻﾝﾌﾀﾞﾝｶﾗﾃﾝｹﾝｼﾃﾙﾝﾃﾞｽｶ･･･）

ベローズが沖で割れると泣きが入りそうなので、ベローズの交換は海さんにお願いしてオイルだけ自分で入れさせていただこうという、わがままに出てみました（本当に申し訳ありません）

無事ベローズの交換をして頂き、いざオイル交換をしようとするとネットで買ったオイルが適合しない模様・・・（超汗）

オイルを譲って頂き自力で交換し無事終了。（＾＾

しかし、自分でやってみるといろんな事が解ります、これって沖でのトラブル時など絶対役に立ちますね、エンジンと駆動関係や燃料系の関係など、触ってみないとわからないことがいっぱいあります。

経験ってほんとに大事なんだと痛感しました。

エンジンオイル、ドライブオイル、ドライブベローズの交換も無事終わり安心していると、遭ってはならないところを発見

やばくない

燃料ホースの小さな亀裂から、軽油が微妙に染み出しているではないですか・・・

ホースを短くして締めなおすかと思いましたが、ホース自体がちょっと短めなので締め付け部分を移動して、漏れている部部より後ろにずらして無事終了・・・（ｱﾝｲｽｷﾞﾏｾﾝｶ

まあ、やっつければよしとしましょう。

５月までに船舶検査を受けなければいけないので、ランプ関係をチェック

マスト灯が点いてない・・・バルブ切れで交換。

灯火関係は回転灯が動かないだけでＯＫのようです。

回転灯は配線切断っぽいので、今週中にでも修理しておきます。

今回いろいろな反省点がありましたので、次回に生かしたいと思います。

エンジンオイルは流し釣りでアイドリング放置が多くても、１００時間～１５０時間の間には替える事、ドライブオイルは２００～２５０時間で替える事、エンジンオイルエレメントはエンジンオイル交換２回に１回でいけそうってところでしょうか。

２５０時間越えたエンジンオイルは、抜き始めドロドロで抜くのに時間がかかってビックリしたぐらいです。

エンジンオイル交換は経験したので、早上がりした時でも出来る自信がつきました。

天候に恵まれず出航できない日々が続きますが、若輩船長の成長が続いているので良いことだと前向きに考えましょう（＾＾

とはいうものの、もう出航するには問題ないので出たいものです。

水曜も無理でしょうね～♪

画像は、時間に余裕があれば追記します（汗