ボート保険

きょうは、ボート保険の更新の連絡が来ていたので、その手続きをしてきました。

毎年、この時期は車の保険の更新と固定資産税の最終納税と３つの支払いが重なりかなり憂鬱になりますね～

そして、まもなく船の保管料の支払いへとつづきます・・・

釣りにもあまり出れなくなるし、毎年この時期を迎えると、マイボートを維持するコストを痛感いたします。

車より実働時間が少ない船の保険のほうが、車の保険より高いのが納得いかないのは私だけでしょうか？船の場合、一旦事故が起これば高額の支払いが保険会社に発生するは解りますが、今回加入申し込みしたボート保険の合計支払い金額が車の保険の１．５倍はつらいものがありますね～やっぱり贅沢品だから仕方ないのでしょうか・・・

今までの最高乗船人数は、定員９名に対して４名なので登録を６名ぐらいに減らそうかとも考えたのですが、登録を６名に減らしたところで一年間で２千円ぐらいしか変わらないので定員の変更はしていません。

ただ、平成１８年の法改正で責任限度額が５億円超に引き上げられたため、今回の申し込みは１億から６億に変更しました。保険料は２千５００円高くなったのですが、保険金額が６倍になったのですから一月￥２００-と思って増額しました。

私が死んで、家族に迷惑だけ残すわけにはいきませんからね。

保険といえば事故ですが、今回のイージス艦と漁船の衝突事故ですが小型船舶を操船されている方はどんな感じを受けているのでしょうか？

わたしは、イージス艦は遭遇したことが無いので、なんとも言えませんが、大型船が回避してくれたことは一度も無いように思います。大型船はどう考えているのかわかりませんが、私は大型船の引き波が怖いのでとにかく近づかないようにしています。トローリングでヒットしていたとしても、回避を最優先しています。なぜなら全長５０ｍ以内の遠洋漁船の引き波で、恐ろしい思いを一度しました。海上衝突予防法で言えは、こちらが回避する側だったので右に舵をきりながらやり過ごそうと思ったのですが引き波に対して４５度ぐらいで当てれば問題ないと思い舵をきっていきました。引き波は１．５～２ｍはあり５ｍ間隔ぐらいの引き波を数本超えました。船首は大きく右に振られ最終の引き波を超えるときには、かなり船体が横から波を受けることになりました。転覆するはずは無いとは思うのですが、船が４５度ぐらいまで傾く間隔を覚えかなりの恐怖でした。それ以来、大きい船には近づかないようにしています。

私の感覚では、法律上大型船が回避する側にいたとしても船の速度すら大型船は落としてくれ無いような感じを私は受けています。大型船の船長さんから反発されるとは思いますが、回避するればいいのではなく、引き波も回避できるように対処していただきたいと思います。ぶつからなければいいのではなく、お互い安全に航行できることが大切だと私は考えています。海は広いといいますが、みんな最短で航行してるので結構混雑してるのではないでしょうか？（お互い、ぶつからないと思い、オートパイロットに任せきりにならないようにしてほしいと思います。）

私は、レーダリフレクタは、付けてないので、大型船の船長さんには、それのほうが問題だと指摘されても仕方がありませんが・・・

もし、一般的な大型船が装備しているレーダーに２０ｍ未満の小型船が写らないのなら教えていただければ、速攻リフレクタを装備したいと思っています。（コメントください）

いわき沖だと、水深１００ｍ付近の大型船の通過ルート当たりがトローリングのポイントとかぶるので、いつか事故が起こるのではないかと私は感じています。

私は、自船より小型の和船付近を通過するだけで緊張するのですが、大型船を操船されている船長さんたちは、自分が法律になっているのでしょうかね～・・・そうだったら、さびしい限りです。ぶつからなければ良いではなく、安全に航行できる海域になることを希望してやみません。

今回の、イージス艦衝突事故での漁船に乗船していた親子のかたの、生還を祈り末筆といたします。